Mungkin bunyi kereta api lama yang berlari di dalam filem itu dapat dengan mudah membangkitkan kenangan zaman kanak -kanak kita, seolah -olah menceritakan kisah dari masa lalu.
Tetapi apabila bunyi seperti ini tidak wujud dalam filem, tetapi sering muncul di sekitar rumah kami, mungkin ini "memori zaman kanak -kanak" berubah menjadi masalah yang tidak berkesudahan dalam sekelip mata. Suara yang tidak menyenangkan ini adalah bunyi bising.
Kebisingan bukan sahaja mengganggu impian orang, tetapi lebih penting lagi, persekitaran bunyi jangka panjang boleh menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan kepada fisiologi dan psikologi rakyat, dan merupakan salah satu sumber pencemaran yang paling penting dalam persekitaran moden.
Pengurangan bunyi dan penebat bunyi telah menjadi permintaan tegar yang mendesak untuk orang ramai.
Secara umumnya, faktor -faktor yang mempengaruhi tahap bunyi terutamanya termasuk jumlah sumber bunyi dan jarak antara kekerapan audio dan sumber bunyi.
Sekiranya kelantangan, kekerapan audio dan jarak antara sumber bunyi dan orang tidak mudah diubah, dengan mengukuhkan halangan bunyi fizikal - prestasi penebat bunyi pintu dan tingkap, penghantaran bunyi disekat sebanyak mungkin, dengan itu mewujudkan yang menyenangkan dan selesa persekitaran.
Kebisingan secara fizikal atau psikologi tidak selesa, tidak menyenangkan, tidak selesa, tidak diingini, atau menjengkelkan, bunyi yang tidak diingini kepada mereka yang mendengarnya, mempengaruhi perbualan atau pemikiran orang, kerja, belajar, dan berehat bunyi.
Julat frekuensi pendengaran telinga manusia untuk bunyi adalah kira -kira 20Hz ~ 20kHz, dan julat antara 2kHz dan 5kHz adalah kawasan yang paling sensitif dari telinga manusia. Terlalu rendah dan terlalu tinggi frekuensi bunyi boleh menyebabkan ketidakselesaan.
Julat kelantangan yang paling selesa ialah 0-40dB. Oleh itu, mengawal persekitaran akustik yang hidup dan bekerja di kawasan ini dapat meningkatkan keselesaan secara langsung dan ekonomi.
Kebisingan frekuensi rendah merujuk kepada bunyi bising dengan kekerapan 20 ~ 500Hz, kekerapan 500Hz ~ 2kHz adalah kekerapan pertengahan, dan frekuensi tinggi ialah 2kHz ~ 20kHz.
Dalam kehidupan seharian, pemampat penghawa dingin, kereta api, kapal terbang, enjin kereta (terutamanya berhampiran jalan dan jambatan), kapal, lif, mesin basuh, peti sejuk, dan lain-lain adalah bunyi frekuensi rendah, manakala tanduk dan wisel kereta. , alat muzik, tarian persegi, menyalak anjing, siaran sekolah, ucapan, dan lain-lain kebanyakannya bunyi frekuensi tinggi.
Kebisingan frekuensi rendah mempunyai jarak penghantaran yang panjang, kuasa menembusi yang kuat, dan tidak berubah dengan ketara dengan jarak, yang paling berbahaya kepada fisiologi manusia.
Kebisingan frekuensi tinggi mempunyai penembusan yang buruk, dan akan dilemahkan dengan ketara apabila jarak penyebaran meningkat atau pertemuan halangan (contohnya, untuk setiap 10 meter peningkatan dalam jarak penyebaran bunyi frekuensi tinggi, bunyi akan dilemahkan oleh 6DB).
Jumlahnya adalah yang paling intuitif untuk dirasakan. Jumlahnya diukur dalam desibel (dB), dan jumlah ambien di bawah 40dB adalah persekitaran yang paling selesa.
Dan jumlah lebih daripada 60dB, orang dapat merasa tidak selesa.
Jika jumlah melebihi 120dB, ia hanya mengambil masa 1 minit untuk menyebabkan pekak sementara di telinga manusia.
Di samping itu, jarak antara sumber bunyi dan orang itu juga secara langsung mempengaruhi persepsi orang tentang bunyi bising. Lebih jauh jarak, semakin rendah jumlahnya.
Walau bagaimanapun, untuk bunyi frekuensi rendah, kesan jarak pada pengurangan bunyi tidak jelas.
Apabila mustahil untuk membuat terlalu banyak perubahan kepada persekitaran objektif, ia mungkin menjadi pilihan yang bijak untuk berubah ke pintu dan tingkap yang berkualiti tinggi, dan memberi diri anda rumah yang aman dan indah.
Satu set pintu dan tingkap yang baik dapat mengurangkan bunyi luaran dengan lebih daripada 30dB. Melalui konfigurasi gabungan profesional, bunyi bising dapat dikurangkan lagi.
Kaca adalah komponen yang paling penting yang mempengaruhi penebat bunyi pintu dan tingkap. Untuk pelbagai jenis bunyi, mengkonfigurasi kaca yang berbeza adalah pilihan yang paling profesional dan ekonomik.
Bunyi frekuensi tinggi - kaca penebat
Kaca penebat adalah gabungan 2 atau lebih kepingan kaca. Gas di lapisan rongga tengah boleh menyerap tenaga getaran bunyi frekuensi sederhana dan tinggi, dengan itu mengurangkan intensiti gelombang bunyi.Kesan penebat bunyi kaca penebat berkaitan dengan ketebalan kaca, gas lapisan berongga dan bilangan dan ketebalan lapisan spacer.
Dalam kebanyakan kes, kaca penebat mempunyai kesan menyekat yang sangat baik pada bunyi frekuensi sederhana dan tinggi. Dan setiap kali ketebalan kaca dua kali ganda, bunyi boleh dikurangkan sebanyak 4.5 ~ 6dB.
Oleh itu, semakin besar ketebalan kaca, semakin kuat penebat bunyi.
Kita boleh meningkatkan kesan penebat bunyi pintu dan tingkap dengan meningkatkan ketebalan kaca penebat, mengisi gas inert, dan meningkatkan ketebalan lapisan berongga.
Kebisingan frekuensi rendah -penebatkaca berlamina
Di bawah ketebalan yang sama, kaca berlamina mempunyai kesan yang signifikan untuk menyekat gelombang bunyi frekuensi sederhana dan rendah, yang lebih baik daripada kaca penebat.
Filem di tengah -tengah kaca berlamina bersamaan dengan lapisan redaman, dan lapisan pelekat PVB digunakan untuk menyerap gelombang bunyi frekuensi sederhana dan rendah dan menindas getaran kaca, untuk mencapai kesan penebat bunyi.
Perlu diingat bahawa prestasi penebat bunyi interlayer boleh dipengaruhi oleh suhu.
Pada musim sejuk yang sejuk, interlayer akan kehilangan beberapa keanjalannya kerana suhu rendah dan mengurangkan kesan penebat bunyi. Kaca berlapis berongga, yang menggabungkan kelebihan kedua-dua kaca berongga dan kaca berlamina, boleh digambarkan sebagai kaca kalis bunyi "semua bulat".
Pembinaan Dimeteraikan - Soaterproofing Gred Automotif
Di samping bergantung kepada kaca, penebat bunyi yang baik juga berkait rapat dengan struktur pengedap.
Medo menggunakan pelbagai jenis bahan pengedap gred automotif EPDM seperti pelepasan bersama lembut dan keras, buih penuh, dan lain-lain, yang mempunyai daya tahan yang sangat baik dan dapat mengurangkan pengenalan bunyi dengan berkesan. Reka bentuk struktur pengedap pelbagai saluran rongga, bersama-sama dengan kaca, melengkapi satu sama lain untuk membina penghalang bunyi.
Kaedah terbuka
Walaupun terdapat pelbagai kaedah pembukaan untuk pintu dan tingkap sistem, data eksperimen menunjukkan bahawa kaedah pembukaan pembukaan casement lebih baik daripada gelongsor dari segi rintangan tekanan angin, pengedap dan penebat bunyi.
Berdasarkan keperluan komprehensif, jika anda mahukan penebat bunyi yang lebih baik, pintu casement dan tingkap lebih disukai.
Di samping itu,Tilt Turn WindowsDan tingkap -tingkap awning boleh dianggap sebagai kaedah aplikasi khas pintu dan tingkap casement, yang mempunyai kelebihan tingkap casement dan mempunyai kelebihan khas mereka, seperti tingkap Tilt Turn yang lebih selamat dan lebih lembut dalam pengudaraan.
Medo, yang mengambil pakar penyelesaian sistem sebagai tanggungjawabnya sendiri, telah mengumpulkan hampir 30 tahun pengumpulan teknologi, bergantung kepada produk matriks produk yang kaya dan lengkap, menerjemahkan persekitaran aplikasi dan keperluan pelanggan ke dalam bahasa reka bentuk, dan menggunakan sikap saintifik yang profesional dan ketat untuk berdiri di atas pengguna yang terbaik, mengalami sudut pandang yang optimum untuk setiap pemikiran yang optimum untuk setiap pemikiran yang sistematik.
Masa Post: Okt-25-2022
