Mungkin deruman kereta api lama yang berjalan dalam filem itu dengan mudah boleh membangkitkan kenangan zaman kanak-kanak, seolah-olah menceritakan kisah silam.
Tetapi apabila bunyi seperti ini tidak wujud dalam filem, tetapi sering muncul di sekitar rumah kita, mungkin "ingatan zaman kanak-kanak" ini bertukar menjadi masalah yang tidak berkesudahan dalam sekelip mata. Bunyi yang tidak menyenangkan ini ialah bunyi bising.
Bunyi bising bukan sahaja mengganggu impian orang ramai, tetapi yang lebih penting, persekitaran bunyi bising jangka panjang boleh menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan kepada fisiologi dan psikologi manusia, dan merupakan salah satu sumber pencemaran yang paling penting dalam persekitaran moden.
Pengurangan bunyi dan penebat bunyi telah menjadi permintaan tegar yang mendesak untuk orang ramai.
Secara umumnya, faktor yang mempengaruhi tahap hingar terutamanya termasuk kelantangan sumber bunyi dan jarak antara frekuensi audio dan sumber bunyi.
Sekiranya kelantangan, kekerapan audio dan jarak antara sumber bunyi dan orang itu tidak mudah diubah, dengan menguatkan penghalang bunyi fizikal - prestasi penebat bunyi pintu dan tingkap, penghantaran bunyi disekat sebanyak mungkin, dengan itu mencipta yang menyenangkan dan selesa persekitaran.
Bunyi adalah tidak selesa dari segi fizikal atau psikologi, tidak menyenangkan, tidak selesa, tidak diingini atau menjengkelkan, bunyi yang tidak diingini kepada mereka yang mendengarnya, menjejaskan perbualan atau pemikiran orang, bekerja, belajar dan merehatkan bunyi.
Julat frekuensi pendengaran telinga manusia untuk bunyi adalah kira-kira 20Hz~20kHz, dan julat antara 2kHz dan 5kHz ialah kawasan paling sensitif bagi telinga manusia. Frekuensi bunyi yang terlalu rendah dan terlalu tinggi boleh menyebabkan ketidakselesaan.
Julat volum yang paling selesa ialah 0-40dB. Oleh itu, mengawal persekitaran akustik hidup dan bekerja di kawasan ini boleh meningkatkan keselesaan secara langsung dan menjimatkan.
Bunyi frekuensi rendah merujuk kepada bunyi dengan frekuensi 20~500Hz, frekuensi 500Hz~2kHz ialah frekuensi pertengahan, dan frekuensi tinggi ialah 2kHz~20kHz.
Dalam kehidupan seharian, pemampat penghawa dingin, kereta api, kapal terbang, enjin kereta (terutamanya berhampiran jalan raya dan jejambat), kapal, lif, mesin basuh, peti sejuk, dan lain-lain kebanyakannya adalah bunyi frekuensi rendah, manakala hon dan wisel kereta. , alat muzik, tarian segi empat sama, salakan anjing, siaran sekolah, ucapan, dsb. kebanyakannya adalah bunyi frekuensi tinggi.
Bunyi frekuensi rendah mempunyai jarak penghantaran yang panjang, kuasa penembusan yang kuat, dan tidak berubah dengan ketara dengan jarak, yang merupakan yang paling berbahaya kepada fisiologi manusia.
Bunyi frekuensi tinggi mempunyai penembusan yang lemah, dan akan dilemahkan dengan ketara apabila jarak perambatan meningkat atau menghadapi halangan (contohnya, untuk setiap peningkatan 10 meter dalam jarak perambatan hingar frekuensi tinggi, hingar akan dilemahkan sebanyak 6dB).
Kelantangan adalah yang paling intuitif untuk dirasakan. Isipadu diukur dalam desibel (dB), dan isipadu ambien di bawah 40dB adalah persekitaran yang paling selesa.
Dan kelantangan lebih daripada 60dB, orang ramai boleh merasakan ketidakselesaan yang jelas.
Jika isipadu melebihi 120dB, ia hanya mengambil masa 1 minit untuk menyebabkan pekak sementara pada telinga manusia.
Di samping itu, jarak antara sumber bunyi dan orang itu juga secara langsung mempengaruhi persepsi orang itu terhadap bunyi. Semakin jauh jarak, semakin rendah kelantangan.
Walau bagaimanapun, untuk hingar frekuensi rendah, kesan jarak pada pengurangan hingar tidak jelas.
Apabila mustahil untuk membuat terlalu banyak perubahan pada persekitaran objektif, mungkin merupakan pilihan yang bijak untuk menukar kepada pintu dan tingkap berkualiti tinggi, dan memberi diri anda rumah yang aman dan indah.
Satu set pintu dan tingkap yang baik boleh mengurangkan bunyi luar lebih daripada 30dB. Melalui konfigurasi gabungan profesional, bunyi boleh dikurangkan lagi.
Kaca adalah komponen terpenting yang mempengaruhi penebat bunyi pintu dan tingkap. Untuk jenis bunyi yang berbeza, mengkonfigurasi kaca yang berbeza adalah pilihan yang paling profesional dan menjimatkan.
Bunyi frekuensi tinggi - kaca penebat
Kaca penebat ialah gabungan 2 atau lebih kepingan kaca. Gas di lapisan berongga tengah boleh menyerap tenaga getaran bunyi frekuensi sederhana dan tinggi, dengan itu mengurangkan keamatan gelombang bunyi.Kesan penebat bunyi kaca penebat adalah berkaitan dengan ketebalan kaca, gas lapisan berongga dan bilangan dan ketebalan lapisan spacer.
Dalam kebanyakan kes, kaca penebat mempunyai kesan menyekat yang sangat baik pada bunyi sederhana kuat dan frekuensi tinggi. Dan setiap kali ketebalan kaca digandakan, bunyi boleh dikurangkan sebanyak 4.5~6dB.
Oleh itu, semakin besar ketebalan kaca, semakin kuat penebat bunyi.
Kita boleh meningkatkan kesan penebat bunyi pintu dan tingkap dengan meningkatkan ketebalan kaca penebat, mengisi gas lengai, dan meningkatkan ketebalan lapisan berongga.
Bunyi frekuensi rendah -penebatkaca berlamina
Di bawah ketebalan yang sama, kaca berlapis mempunyai kesan yang ketara terhadap menyekat gelombang bunyi frekuensi sederhana dan rendah, yang lebih baik daripada kaca penebat.
Filem di tengah kaca berlapis adalah bersamaan dengan lapisan redaman, dan lapisan pelekat PVB digunakan untuk menyerap gelombang bunyi frekuensi sederhana dan rendah dan menekan getaran kaca, untuk mencapai kesan penebat bunyi.
Perlu diingat bahawa prestasi penebat bunyi interlayer boleh dipengaruhi oleh suhu.
Pada musim sejuk, interlayer akan kehilangan sedikit keanjalannya disebabkan oleh suhu rendah dan mengurangkan kesan penebat bunyi. Kaca berlamina berongga, yang menggabungkan kelebihan kaca berongga dan kaca berlamina, boleh digambarkan sebagai kaca kalis bunyi "semua bulat".
Pembinaan Tertutup - Kalis Bunyi Gred Automotif
Selain bergantung pada kaca, penebat bunyi yang baik juga berkait rapat dengan struktur pengedap.
MEDO menggunakan pelbagai jenis bahan pengedap gred automotif EPDM seperti penyemperitan bersama lembut dan keras, buih penuh, dsb., yang mempunyai daya tahan yang sangat baik dan boleh mengurangkan pengenalan bunyi dengan berkesan. Reka bentuk struktur pengedap berbilang saluran rongga, bersama-sama dengan kaca, saling melengkapi untuk membina penghalang bunyi.
kaedah terbuka
Walaupun terdapat pelbagai kaedah pembukaan untuk pintu dan tingkap sistem, data eksperimen menunjukkan bahawa kaedah pembukaan bukaan tingkap adalah lebih baik daripada gelongsor dari segi rintangan tekanan angin, pengedap dan penebat bunyi.
Atas dasar keperluan komprehensif, jika anda mahukan penebat bunyi yang lebih baik, pintu dan tingkap tingkap lebih disukai.
Selain itu,senget putar tingkapdan tingkap kajang boleh dianggap sebagai kaedah aplikasi khas pintu dan tingkap tingkap, yang mempunyai kelebihan tingkap tingkap dan mempunyai kelebihan istimewa mereka, seperti tingkap pusing kecondongan menjadi lebih selamat dan lebih lembut dalam pengudaraan.
MEDO, yang mengambil pakar penyelesaian sistem sebagai tanggungjawabnya sendiri, telah mengumpulkan hampir 30 tahun pengumpulan teknologi, bergantung pada asas matriks produk sistem yang kaya dan lengkap, menterjemahkan persekitaran aplikasi dan keperluan pelanggan ke dalam bahasa reka bentuk, dan menggunakan profesional dan teliti. sikap saintifik untuk berdiri di kalangan pengguna yang terbaik, alami sudut pandangan untuk menyediakan penyelesaian optimum bagi setiap projek dengan pemikiran sistematik dan reka bentuk yang canggih.
Masa siaran: 25-Okt-2022
