אולי שאגת הרכבת הישנה שעוברת בסרט יכולה בקלות לעורר את זיכרונות הילדות שלנו, כאילו לספר סיפור מהעבר.
אך כאשר צליל מסוג זה אינו קיים בסרטים, אך לעתים קרובות מופיע בביתנו, אולי "זיכרון הילדות" הזה הופך לבעיות אינסופיות ברגע. הצליל הלא נעים הזה הוא רעש.
רעש לא רק מפריע לחלומות של אנשים, אלא חשוב מכך, סביבת רעש לטווח הארוך עלולה לגרום נזק בלתי הפיך לפיזיולוגיה ופסיכולוגיה של אנשים, והוא אחד המקורות החשובים ביותר לזיהום בסביבה המודרנית.
הפחתת רעש ובידוד קול הפכו לביקוש נוקשה דחוף לאנשים.
באופן כללי, הגורמים המשפיעים על רמת הרעש כוללים בעיקר את עוצמת הקול של מקור הקול והמרחק בין תדר השמע למקור הצליל.
במקרה שהנפח, תדירות השמע והמרחק בין מקור הצליל לאדם לא משתנים בקלות, על ידי חיזוק מחסום הקול הפיזי - ביצועי בידוד הקול של דלתות וחלונות, העברת הקול חסומה ככל האפשר, ובכך יוצרת נעימה ונוחה סְבִיבָה.
רעש הוא לא נוח פיזית או פסיכולוגית, לא נעים, לא נוח, לא רצוי או מעצבן, לא רצוי, לאלה ששומעים את זה, משפיעים על שיחה או חשיבה, עבודה, לומדים ונחים את הצליל של.
טווח תדירות השמיעה של האוזן האנושית לצליל הוא בערך 20 הרץ ~ 20kHz, והטווח שבין 2kHz ל- 5kHz הוא האזור הרגיש ביותר באוזן האנושית. תדרי קול נמוכים מדי וגבוהים מדי עלולים לגרום לאי נוחות.
טווח הנפח הנוח ביותר הוא 0-40dB. לכן, שליטה בסביבה האקוסטית המחיה והעבודה שלנו בתחום זה יכולה לשפר את הנוחות הישירה והכלכלית ביותר.
רעש בתדר נמוך מתייחס לרעש בתדר של 20 ~ 500 הרץ, תדר של 500 הרץ ~ 2kHz הוא תדר ביניים, ותדר גבוה הוא 2kHz ~ 20kHz.
בחיי היומיום, מדחסי מיזוג אוויר, רכבות, מטוסים, מנועי מכוניות (במיוחד ליד כבישים ויאדציות), ספינות, מעליות, מכונות כביסה, מקררים וכו 'הם בעיקר רעשים בתדירות נמוכה, ואילו קרניים ושריקת מכוניות. , כלי נגינה, ריקודים מרובעים, נביחות כלבים, שידורי בית ספר, נאומים וכו 'הם בעיקר רעשים בתדירות גבוהה.
לרעש בתדר נמוך יש מרחק שידור ארוך, כוח חודר חזק, והוא אינו משתנה באופן משמעותי עם המרחק, שהוא המזיק ביותר לפיזיולוגיה האנושית.
לרעש בתדר גבוה יש חדירה לקויה, והוא יוחלש באופן משמעותי ככל שמרחק ההתפשטות מגדיל או נתקל במכשולים (למשל, עבור כל עלייה של 10 מטר במרחק ההתפשטות של רעש בתדר גבוה, הרעש יוחלש על ידי 6dB).
הנפח הוא האינטואיטיבי ביותר להרגיש. הנפח נמדד בדציבלים (DB), ונפח הסביבה מתחת 40dB הוא הסביבה הנוחה ביותר.
והיקף של יותר מ- 60dB, אנשים יכולים לחוש אי נוחות ברורה.
אם הנפח עולה על 120dB, לוקח רק דקה כדי לגרום לחירשות זמנית באוזן האנושית.
בנוסף, המרחק בין מקור הקול לאדם משפיע ישירות גם על תפיסת הרעש של האדם. ככל שהמרחק נוסף, הנפח נמוך יותר.
עם זאת, עבור רעש בתדר נמוך, השפעת המרחק על הפחתת רעש אינה ברורה.
כאשר אי אפשר לבצע יותר מדי שינויים בסביבה האובייקטיבית, זו עשויה להיות בחירה נבונה להשתנות לדלת ובחלון איכותיים, ולתת לעצמך בית שליו ויפה.
קבוצה טובה של דלתות וחלונות יכולה להפחית רעש חיצוני ביותר מ- 30dB. באמצעות תצורת שילוב מקצועי, ניתן להפחית עוד יותר את הרעש.
זכוכית היא המרכיב החשוב ביותר המשפיע על בידוד הקול של דלתות וחלונות. עבור סוגים שונים של רעש, קביעת תצורה של זכוכית שונה היא הבחירה המקצועית והחסכונית ביותר.
רעש בתדירות גבוהה - זכוכית בידוד
בידוד זכוכית הוא שילוב של 2 חתיכות זכוכית או יותר. הגז בשכבה החלולה האמצעית יכול לספוג את האנרגיה של רטט קול בינוני ותדר גבוה, ובכך להפחית את עוצמת גל הקול.השפעת בידוד הקול של בידוד זכוכית קשורה לעובי הזכוכית, לגז של השכבה החלולה ולמספר ועובי שכבת המרווח.
ברוב המקרים, לבידוד זכוכית יש השפעה חסימה טובה מאוד על רעש תדר בינוני ורם גבוה. ובכל פעם שעובי הזכוכית מוכפל, ניתן להפחית את הרעש ב- 4.5 ~ 6dB.
לכן, ככל שעובי הזכוכית גדול יותר, כך בידוד הקול חזק יותר.
אנו יכולים לשפר את השפעת בידוד הקול של דלתות וחלונות על ידי הגדלת עובי הזכוכית הבידוד, מילוי גז אינרטי והגברת עובי השכבה החלולה.
רעש בתדר נמוך -בידודזכוכית למינציה
בעובי זהה, לזכוכית למינציה השפעה משמעותית על חסימת גלי קול תדרים בינוניים ונמוכים, וזה טוב יותר מאשר בידוד זכוכית.
הסרט באמצע הזכוכית למינציה שווה לשכבת דעיכה, ושכבת דבק ה- PVB משמשת לספיגת גלי צליל בינוניים ונמוכים ולדיכוי רטט הזכוכית, כדי להשיג את אפקט בידוד הקול.
ראוי לציין כי ביצועי בידוד הקול של השכבה יכולה להיות מושפעת מהטמפרטורה.
בחורף הקר, השכבה הבין -שכבית תאבד חלק מהגמישות שלו בגלל הטמפרטורה הנמוכה ויפחית את אפקט בידוד הקול. ניתן לתאר את הזכוכית למינציה חלולה, המשלבת את היתרונות של הזכוכית החלולה והזכוכית למינציה, כזכוכית אטומה "כל הסיבוב".
בנייה אטומה - איטום לרעש רכב
בנוסף להסתמך על זכוכית, בידוד קול טוב קשור גם הוא קשר הדוק למבנה האיטום.
MEDO משתמש בסוגים שונים של חומרי איטום ברכב EPDM ברכב כמו חשיפה משותפת רכה וקשה, קצף מלא וכו ', שיש להם חוסן מעולה ויכול להפחית ביעילות את הצגת הצליל. תכנון מבנה האיטום הרב-ערוצי של החלל, יחד עם הזכוכית, משלים זה את זה לבניית מחסום רעש.
שיטה פתוחה
למרות שישנן שיטות פתיחה שונות לדלתות ולחלונות של המערכת, הנתונים הניסויים מראים ששיטת הפתיחה של פתיחת המארז טובה יותר מההחלקה מבחינת התנגדות ללחץ הרוח, איטום ובידוד קול.
על בסיס צרכים מקיפים, אם אתה רוצה בידוד קול טוב יותר, עדיפות דלתות וארונות.
בנוסף,הטיה הפנה את Windowsוניתן לראות בחלונות הסוכך כשיטות יישום מיוחדות של דלתות וחלונות של מארז, שיש להם את היתרונות של חלונות המארז ויש להם היתרונות המיוחדים שלהם, כמו טיה הופך לחלונות בטוחים יותר ועדינים יותר באוורור.
MEDO, שלוקחת את מומחה פתרונות המערכת כאחריות משלה, צברה כמעט 30 שנה של הצטברות טכנולוגית, תוך הסתמכות על אבן הפינה העשירה והמערכת המוצעת של המערכת, מתרגמת את סביבת היישום ואת צרכי הלקוחות לשפת עיצוב, ומשתמשת בגישה מדעית מקצועית וקפדנית כדי לעמוד במיטב המשתמשים, לחוות את המחסן כדי לספק את הפיתרון האופטימלי לכל פרויקט עם חשיבה שיטתית ועיצוב קיצוץ.
זמן ההודעה: אוקטובר-25-2022
